예전에는 값비싼 수입차나 국산 고급차에 장착이 되던 기능이 하나 있었습니다. 차가 멈추면 시동이 꺼지고 달리면 다시 엔진이 저절로 작동하는 정말 신통방통한 기능이 아닐 수 없었습니다. 이 기능을 처음 본 사람들은 다들 신기했고 지금도 신기해 하는 분들이 많습니다. 그 기능은 바로 바로 '오토스탑앤고(ISG)' 입니다. 이름에서 알 수 있듯이 자동으로 멈췄다 가는 기능으로 처음 이 기술이 나왔을때는 정말 모두들 신기해했습니다. 주행중에 브레이트를 밟으면 시동이 까지고 다시 엑셀러레이터를 밟으면 시동이 걸리니 얼마나 신기하겠습니까? 아무래도 모든 차량에 다 장착이 된 것이 아닌 일부 선택받은 고가의 차량에서만 볼 수 있었기에 이 기능을 가지고 있다는 것만으로 뿌듯함을 느낄 수 있었습니다. 하지만 이제는 거의..
요즘 나오는 스마트폰을 보면 예전과 달라진게 하나 있습니다. 디자인과 날씬한 몸매를 원하다 보니 외형적인 모습은 좋아졌지만 하나 나빠진 것이 있다면 배터리의 효율성입니다. 예전에 착탈식 이었던 배터리는 이제 일체형 디자인을 도입 하면서 개인이 교체할 수 없게 되어 버렸습니다. 디자인과 날씬함은 얻은 대신에 배터리의 효율성은 버렸는데 많은 소비자들은 착탈식 배터리가 가지는 강점을 여전히 기억하고 있습니다. 대부분 일체형 바디가 대세인 지금 상황에서도 일부러 착탈식 배터리가 적용된 스마트폰을 찾는 분들이 많습니다. LG, 삼성에서 새로운 스마트폰이 나올때마다 관련 기사에 빠지지 않고 등장하는 댓글이 착탈식 배터리 부활과 관련된 의견 입니다. 디자인은 좋아졌지만 스마트폰의 중요한 요소중에 하나인 사용 시간은 ..
자동차를 구매함에 있어서 소비자들은 여러 요소를 살펴 보지만 그 중에서 가장 중점적으로 보는 부분은 연비 입니다. 아무래도 연비가 유지비와 직결되기 때문에 이왕 구매할거면 같은 기름을 넣고 더 오래 가는 차량을 선택할 수 밖에 없습니다. 그래서 자동차 회사들은 연비를 늘리기 위해서 늘 고심을 하고 있습니다. 그래서 내연기관과 전기 배터리를 결합한 하이브리드, 플러그인 하이브리드 같은 차량들도 등장을 하게 되었습니다. 자동차 연비를 줄이기 위한 기술, ISG 하지만 아직까지 하이브리드는 대중화된 차량은 아니기에 소비자들이 선뜻 구매를 하기는 쉽지 않습니다. 그래서 자동차 회사들은 일반 차량에 적용할 수 있는 새로운 연비 절감 기술을 개발하게 됩니다. 그래서 나온 것이 'ISG(Idle Stop & Go)'..
갤럭시노트5가 공개 되었을때 아쉬웠던 것 중에 하나는 예상했던 것 보다 작은 배터리의 용량과 교체가 안된다는 점이었습니다. 그동안 아이폰에 비해서 갤럭시 시리즈가 우위에 있었던 점 중에 하나가 배터리 교체가 가능 하다는 것이었는데, 이번 갤럭시노트5 에서는 과감하게 그 강점을 포기했습니다. 슬림한 디자인과 가벼움을 위해서 배터리 용량을 내리고 교환이 안되는 초강수를 두었습니다. 갤럭시S6에서도 같은 행보를 보였기에 그래도 노트5에서는 그러지 않았으면 했는데, 뚜껑을 열어보니 노트5도 결국은 갤럭시S6와 같은 길을 가고 있습니다. 배터리 교환도 안되는데 거기다가 용량도 작다.. 이 부분 때문에 아마도 실망한 분들이 많으셨을거라 생각됩니다. 저도 그 부류중에 하나인데 이런 부분을 알고 폰아레나에서 발빠르게 ..
그동안 배터리 킹 왕좌에 올라있었던 소니 엑스페리아 Z3 가 좀 긴장을 해야 할 것 같습니다. 이번에 갤럭시노트4가 새롭게 소프트웨어 업데이트를 하면서 배터리 성능을 끌어 올렸다고 하니 말이죠. 스마트폰을 사용함에 있어서 배터리 부분의 성능은 무척 중요한데, 그래서 그런지 요즘 나오는 스마트폰들은 배터리 성능의 향상에 무척 신경을 쓰고 있습니다. 갤럭시노트4 같은 경우 5.7인치의 대화면에 QuadHD 디스플레이를 적용 했기에 배터리 부분에 있어서 걱정을 했던 부분들이 있었는데 그런 걱정은 기우였던 것 같습니다. 배터리 벤치마크를 통해서 상당히 우수한 모습을 보여 주고 있기 때문이죠. 이미 폰아레나에서 진행한 벤치마크에서 상당히 우수한 배터리 성능을 보여주었습니다. 강력한 경쟁모델인 아이폰6플러스에 비해..
단언컨대 지구상의 가장 완벽한 물질인 메탈과 함께 수려한 디자인으로 인기몰이가 한창인 베가 아이언, 거기에 더해서 시그니처 서비스나 사후 지원도 완벽한 모습을 보이고 있어서 시간이 지날수록 그 가치는 더욱 커지고 있는 것 같습니다. 오늘은 베가 아이언의 배터리 부분에 대한 이야기를 해보겠는데요. 배터리는 스마트폰을 선택함에 있어서 무척 중요한 선택 포인트 인데 아이언을 이야기 함에 있어서 배터리 부분은 많은 사람들이 가장 큰 아쉬움으로 지목하는 부분입니다. 아무래도 배터리 용량이 2150mAh로 최근에 선보이는 폰들에 비해서 용량이 작은게 사실입니다. 스타일리쉬한 디자인을 가지고 있어서 그런지 개인적으로는 배터리의 아쉬움이 그리 크게 다가오는 것 같지는 않습니다. 이런 멋진 디자인에 배터리 용량까지 컸다..
아이폰을 사용한지도 어언 1년이 지나가고 있습니다. 이제 슬슬 배터리의 감량 속도가 눈에 띄기 빨라지기 시작하는 시점이 다가왔다고 할 수 있죠. 어디선가 들어보니 아이폰은 한 2년 정도 사용하면 배터리 수명이 다 하기 때문에 그때쯤에 새로운 모델로 갈아타야 한다고 하는데 어찌보면 그 말이 사실인 것 같기도 합니다. 게다가 아이폰은 배터리 교환도 안되고 새롭게 추가 구입도 안되니 말이죠. 그렇기 때문에 아이폰 중전기(보조 배터리)는 꼭 필요할 수 밖에 없습니다. 저도 그동안 아이폰 충전기 없이 살아오다가 1년이 넘어가는 시점이 발생하다 보니 슬슬 충전기 필요성을 느끼고 있답니다. 아이폰 4세대는 어차피 그냥 건너 뛰어갈 것 같고 아이폰 5세대 나올때까지는 새로운 충전기를 가지고 살아가며 버텨야 할 것 같습..
얼마전에 소개한 도시바에서 나온 한번 충전에 48km가는 자전거를 소개한적이 있었는데 일본은 전기자전거가 유행인지 이번에는 산요에서 새롭게 에네루프(Eneloop) 전기자전거를 발표했습니다. 일본이 워낙 자전거와 경차인구가 많아서 그런지 전기자전거 분야도 경쟁이 치열한것 같네요. 한국은 정말 아직도 전기자전거는 좀 먼나라 이야기같은데 말이죠. 물론 한국쇼핑몰에도 전기자전거를 파는 곳을 볼 수 있는데 좀 저렴한 중국산이라서 그런지 선뜻 구입을 할 마음이 들지가 않더군요. 좀 자전거의 디자인을 유지한채 전기 자전거의 성능을 유지해 준다면 한국에서도 도로사정만 잘 허락한다면 잘 팔릴것 같습니다. 한국도 자전거에 대해서 지자체에서 나름 노력을 많이 하는데 자전거 도로들이 워낙 제대로 갖추어지지 않아서 정말 탈려..